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為什么熱熔道路標(biāo)線會(huì)出現(xiàn)開裂？

來(lái)源：m.37702.cn 發(fā)布時(shí)間：2020-01-13 返回列表

隨著氣溫越低，福州熱熔道路標(biāo)線的收縮趨勢(shì)越強(qiáng)烈，收縮程度越大，應(yīng)力也越大，當(dāng)收縮應(yīng)力大于熱熔標(biāo)線涂料強(qiáng)度時(shí)，此時(shí)標(biāo)線強(qiáng)度不足以抵抗內(nèi)在收縮應(yīng)力，標(biāo)線便被拉裂，從而產(chǎn)生裂紋，那么為什么會(huì)產(chǎn)生裂紋呢？下面道路標(biāo)線廠家問(wèn)您講解：

福州熱熔道路標(biāo)線

1. 根據(jù)觀察，夏季施工的路段開通后往往經(jīng)過(guò)一個(gè)冬季的運(yùn)行，熱熔道路標(biāo)線的表面就開始出現(xiàn)不同形狀、不同程度的開裂，有的形如蜘蛛網(wǎng)，不規(guī)則；有的則呈現(xiàn)橫向或縱向直線開裂；有的裂紋很細(xì)，如頭發(fā)絲，有的裂紋寬度達(dá)1mm或以上。標(biāo)線產(chǎn)生開裂的原因很復(fù)雜，有涂料本身與施工的原因，有路面受外力作用或路面下沉開裂等原因。
2.過(guò)多的底漆滲透到濕漆中，難以敷設(shè)軟質(zhì)瀝青路面的柔韌性，熱熔道路標(biāo)線只是出現(xiàn)在劃線的邊緣。此問(wèn)題是都是由冬季晝夜溫度的反復(fù)變化引起的。解決辦法是在熱熔標(biāo)線涂料劃線施工之前要更換下油漆并且要讓瀝青路面干燥。
3.福州熱熔道路標(biāo)線在施工時(shí)，石油樹脂分子鏈呈伸展?fàn)顟B(tài)，由于標(biāo)線干結(jié)非常迅速，此時(shí)在降溫過(guò)程中，伸展的高分子鏈有縮成線團(tuán)的趨勢(shì)，但由于快速干結(jié)高分子鏈來(lái)不及收縮成團(tuán)，而涂料已固化，失去流動(dòng)，于是這個(gè)趨勢(shì)便保留在標(biāo)線中，產(chǎn)生了收縮應(yīng)力。
4.熱熔道路標(biāo)線中石油樹脂分子鏈呈伸展?fàn)顟B(tài)，降溫過(guò)程中，伸展的高分子鏈有縮成線團(tuán)的趨勢(shì)，使高分子鏈來(lái)不及收縮成團(tuán)，而涂料已固化，失去流動(dòng)性，于是這個(gè)收縮趨勢(shì)便保留在標(biāo)線中，產(chǎn)生了收縮應(yīng)力，地表溫度越低，收縮趨勢(shì)越強(qiáng)烈，收縮程度越大，應(yīng)力也越大，當(dāng)收縮應(yīng)力大于涂料抗拉強(qiáng)度時(shí)，此時(shí)標(biāo)線強(qiáng)度不足以抵抗內(nèi)在收縮應(yīng)力，標(biāo)線便被拉裂，從而產(chǎn)生裂紋。
5.在實(shí)際施工過(guò)程中，福州熱熔道路標(biāo)線的厚度按照規(guī)定要求，一般控制在1.0mm～2.0mm，但施劃速度很難保持勻速狀態(tài)，忽快忽慢直接導(dǎo)致熔融狀態(tài)的涂料與瀝青路面之間的融合程度存在一定的差異，致使標(biāo)線在路面上局部間的受力不均勻，從而車輛在行駛碾壓過(guò)程中產(chǎn)生裂紋。

上一條：如何排除指路標(biāo)志牌存在的交通隱患下一條：掌握道路標(biāo)線施工的操作程序

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